航母阻攔索，可是艦載機(jī)名副其實(shí)的“生命線”，艦載機(jī)每次著陸都會(huì)加速著陸，為了阻攔索尾鉤未能掛住艦載機(jī)，能夠再次起飛。但是，這次發(fā)生的是攔阻索斷裂，艦載機(jī)失去速度，只能無(wú)奈聽(tīng)天由命，扎進(jìn)了大海。

航母自從問(wèn)世以來(lái)，一直都是大國(guó)專屬的“玩具”。雖然不少都裝備了航母（直升機(jī)驅(qū)逐艦），但是對(duì)于美國(guó)和英國(guó)等海軍大國(guó)來(lái)說(shuō)，那么排水量沒(méi)有超過(guò)3萬(wàn)噸的航母根本不值得一提。美英等國(guó)海軍裝備的航母除了噸位更大以外，技術(shù)也相對(duì)來(lái)說(shuō)要更加先進(jìn)。比方說(shuō)彈射器和攔阻索，而相對(duì)名氣更大的彈射器來(lái)說(shuō)，攔阻索的則顯得有些默默無(wú)聞了。

其實(shí)與彈射器一樣，攔阻索對(duì)于航母艦載機(jī)來(lái)說(shuō)也是非常重要的。如果說(shuō)在二戰(zhàn)期間的采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的航母艦載機(jī)可以通過(guò)長(zhǎng)甲板和滑跑自行降落航母的話，那么對(duì)于現(xiàn)在采用全金屬機(jī)身和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的航母艦載機(jī)，無(wú)論是速度還是重量都比前者要增加了不少。因此要在航母長(zhǎng)度僅僅不足一百多米的甲板上完成降落，必須需要攔阻索的幫助。為了保證航母攔阻索的安全性和可靠性，每一根攔阻索都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試。攔阻索在使用時(shí)需要經(jīng)常維護(hù)和更換。其實(shí)攔阻著艦系統(tǒng)中出故障多也是鋼索，攔阻索斷裂在航母攔阻系統(tǒng)總故障比例中達(dá)到了八成以上。

可能是因?yàn)榫S護(hù)不當(dāng)或者是攔阻索忘記更換等原因，與尾勾還連在一起的攔阻索直接從中間斷開(kāi)，數(shù)十米廠的攔阻索因?yàn)榕炤d機(jī)所帶來(lái)的巨大壓力斷開(kāi)，失去控制的攔阻索開(kāi)始在甲板肆虐。而那架失去攔阻索減速的F/A-18C/D艦載機(jī)當(dāng)時(shí)已經(jīng)失去了復(fù)飛的動(dòng)力，兩名飛行員只能跳傘。但是數(shù)十米斷裂的鋼索直接甩向了攔阻降落區(qū)的其他地勤人員，這里面有解勾兵、維修遠(yuǎn)遠(yuǎn)、安全員和支援設(shè)備故障排除員等，當(dāng)時(shí)一共有11名美軍的地勤人員遭受重創(chuàng)，根據(jù)當(dāng)時(shí)拍攝的照片來(lái)看，這11名地勤人員幾乎都被斷裂的攔阻索直接“腰斬”。但是有一名飛機(jī)移動(dòng)員反應(yīng)十分迅速，連續(xù)跳躍兩次，躲過(guò)了攔阻索的“攻擊”，被人戲稱“危險(xiǎn)的跳繩運(yùn)動(dòng)”。不過(guò)這件事情也為中國(guó)即將服役的國(guó)產(chǎn)航母和正在服役的遼寧艦拉響了警鐘，航母設(shè)備使用和維護(hù)馬虎不得。

當(dāng)今###，航母已經(jīng)是一個(gè)衡量海軍水平的標(biāo)準(zhǔn)，而航母大的作用是作為海上艦載機(jī)的起飛平臺(tái)。而現(xiàn)在隨著艦載機(jī)的不斷發(fā)展，艦載機(jī)的起飛重量和速度也越來(lái)越高，這給航母上飛機(jī)降落的主要設(shè)備攔阻索提出了越來(lái)越高的要求。

現(xiàn)在航母上的主要降落方式仍然是攔阻索，顧名思義攔阻索是一根直徑35毫米的復(fù)合鋼絲，在航母有限的平臺(tái)上，攔阻索要將一架時(shí)速200公里，將近20噸的艦載機(jī)時(shí)速降為零，難度可想而知，所以要求攔阻索的強(qiáng)度和韌性也是十分高的?，F(xiàn)在可以生產(chǎn)攔阻索的只有中美俄英，這更體現(xiàn)了強(qiáng)大的工業(yè)水平。雖然擁有先進(jìn)的降落設(shè)備，但仍然不可避免的發(fā)生事故。2003年，美國(guó)華盛頓號(hào)航母發(fā)生了一起因?yàn)閿r阻索而導(dǎo)致的事故，艦載機(jī)在高速降落后攔阻索并沒(méi)有及時(shí)將飛機(jī)停止，由于老化腐蝕，攔阻索斷裂，斷裂的攔阻索將11名地面人員全部重傷。好在治療及時(shí)，傷亡人員大部分都包住了性命，而艦載機(jī)呢?艦載機(jī)因瞬間失去阻力一頭扎進(jìn)了大海。

大家都知道，航母阻攔索，可是艦載機(jī)名副其實(shí)的“生命線”，艦載機(jī)每次著陸都會(huì)加速著陸，為了阻攔索尾鉤未能掛住艦載機(jī)，能夠再次起飛。但是，這次發(fā)生的是攔阻索斷裂，艦載機(jī)失去速度，只能無(wú)奈聽(tīng)天由命，扎進(jìn)了大海。

誰(shuí)都無(wú)法相信，初的阻攔索只是一根簡(jiǎn)單的鋼索，兩頭懸掛著沙袋。只為了阻攔索能將住或起碼卡住飛機(jī)的螺旋槳。 1911年，美國(guó)飛行員駕駛500公斤重的飛機(jī)在“巡洋艦上進(jìn)行著艦試驗(yàn)時(shí)，飛機(jī)掛鉤抓住了五根鋼索。

前年，俄軍航母茲涅佐夫號(hào)航母執(zhí)行任務(wù)，戰(zhàn)斗中沒(méi)有1架艦載機(jī)損壞，卻因阻攔索損失了2架艦載機(jī)，可見(jiàn)阻攔索的重要性。國(guó)產(chǎn)阻攔索可是中國(guó)耗時(shí)三年才自主研發(fā)成功，成為全球可以生產(chǎn)它的少數(shù)之一。如今，國(guó)產(chǎn)阻攔索及攔阻系統(tǒng)已使用好幾年。